Oficiālais Subaru pārstāvis

JAUDA

SPĒCĪGS KATRĀ KUSTĪBĀ.

Jauna SUBARU BOXER dzinēju paaudze apsteidz rītdienas prasības, vienlaikus saglabājot savas tradicionālās priekšrocības – no laidenas jaudas līdz stabilākai vadībai. Revolucionāra garā gājiena sistēma jebkurā laikā nodrošina nepieciešamos apgriezienus minūtē, vienlaikus parūpējoties arī par efektīvāku degvielas patēriņu. Gaiss, degviela un temperatūra tiek kontrolēti precīzāk, samazinot degvielas patēriņu un izmešus. Un, pateicoties straujākam paātrinājumam un lielai jaudai apdzīšanas veikšanai, jūsu prasības tiek izpildītas jebkurā laikā.

REVOLUCIONĀRAIS SUBARU BOXER DIESEL.

Subaru izmantoja pārbaudītu motodi, lai būtiski uzlabotu dīzeļmotora izstrādes tehnoloģiju, izmantojot ilgāk nekā 40 gadu laikā gūto Boxer dzinēja izstrādes pieredzi. Saglabājot būtiskās zemu vibrāciju un lielas izturības priekšrocības, šis dzinējs ir papildināts ar daudz jaudīgāku griezes momentu un efektīvāku degvielas patēriņu. SUBARU BOXER DIESEL ir uzlabojis dīzeļmotora SUV īpašības, kas parasti tiek uzskatītas par trūkumiem.

SUBARU BOXER DIESEL 2.0 DOHC DZINĒJS

MAKSIMĀLĀ JAUDA: 108kW (147ZS) / 3600 apgr./min.
MAKSIMĀLAIS GRIEZES MOMENTS: 350 Nm / 1600–2400 apgr./min.
DEGVIELAS PATĒRIŅŠ: 5,9 l/100 km*
CO2 IZMEŠI: 155 g/km*

Pasaules pirmais BOXER DIESEL apvieno SUBARU BOXER dzinēja tradicionālo stabilitāti un laidenumu ar EURO5 atbilstošu izmešu kontroli, degvielas iesmidzināšanu ar kopējo maģistrāli un lielisku griezes momentu pie zema līmeņa apgriezieniem. Tā ir leģendāra degvielas ekonomija un izturība apvienojumā ar pārsteidzoši ātru un klusu darbību.

*Atbilstoši EK/715/2007-EK/692/2008. EURO5 izmešu standarti.

SUBARU BOXER 2.0 DOHC DZINĒJS

MAKSIMĀLĀ JAUDA: 110kW (150ZS) / 6000 apgr./min.
MAKSIMĀLAIS GRIEZES MOMENTS: 198 Nm / 4200 apgr./min.
DEGVIELAS PATĒRIŅŠ: 7,5 l/100 km*
CO2 IZMEŠI: 174 g/km*

Forester jaunais 2,0 litru DOHC dzinējs apvieno aizraujošu spēku un precīzu reakciju. Viens no tā daudzajiem uzlabojumiem, modernā aktīvā gāzu sadales sistēma, ir aprīkota ar jaunustarpposma fiksēšanas mehānismu. Šis unikālais jaunievedums ļauj sevišķi precīzi kontrolēt ieplūdes vārstuli, palielinot griezes momentu pie zema apgriezienu līmeņa un degvielas ekonomiju, vienlaikus samazinot izmešus, lai izpildītu stingros EURO5 standartus.

*Modeļiem ar manuālo pārnesumkārbu. Atbilstoši EK/715/2007-EK/692/2008. EURO5 izmešu standarti.