29. janvāris, 2010 

Piecas SUBARU Impreza`s iekļūst IRC Monte Carlo rallijā

2010.gada atvērtās Starpkontinentu Rallija sacensības (IRC) - Monte Carlo autorallijs notika 20. - 22.janvārim Monte Carlo, Monako.

IRC tika izveidots 2007.gadā kā meitas uzņēmums Eiropā lielākajam televīzijas kanālam Eurosport TV, lai sniegtu jauniešiem vai amatieru braucējiem iespēju parādīt savas prasmes, ar ekskluzīvām tiešraidēm Eurosport TV. Kamēr šim pasākumam ir FIA nosaukums, 2010.gada sērija sastāv no 12 sacensību posmiem, kuri notiek jau zināmos reģionos un nacionālajos čempionātos, kas vēsturiski izraudzīti vai ir vizuāli pievilcīgi. Sacensībās piedalās N grupas, Super 2000 un A grupas automšīnas līdz A7 (2000cc).

Šajā sērijā apbalvo pilotus un stūrmaņus un ražotājus, kaut gan WRC ražotāji paši nekonkurē IRC, jebkurš vadītājs ir tiesīgs pieteikt savu auto, kam veikta jebkura IRC reģistrēta ražotāja sērijas auto un 2 augstākās vietas automašīnas iegūst 2 ražotāja punktus. Subaru ir piereģistrēts kā ražotājs 2010.gada sērijā. Piloti un stūrmaņi ir tiesīgi saņemt balvas un punktus, pilotiem un stūrmaņiem jābūt reģistrēta IRC ražotāja automašīnai, un ekipāža automātiski saņem vienu punktu, ja parādās kaut vai vienu reizi šīs sērijas sacensībās. Labākie septiņi punkti tiek ņemti vērā brīdī, kad tiek lemts par čempionāta nosaukuma piešķiršanu.

SUBARU  ir izveidojis atsevišķu nomināciju "SUBARU IRC INDIVIDUĀLĀ BALVA" Subaru lietotājiem, kuri sacenšās IRC sacensībās un apbalvo pilotu un stūrmani, kuriem ir labākie rezultāti katrā sacensībās. Uzvarētājus paziņos Subaru oficiālajā mājaslapā.

Monte Carlo rallijā Bryan Bouffier (Francija) piedalījās ar SUBARU Impreza WRX STI, kuru gatavojusi Tommi Makinen Racing (TMR). Izmantojot 2010.gada jaunos noteikumus, mašīna ir aprīkota ar lielāku 33mm turbo ierobežotāju, nekā iepriekšējais ar 32mm vienībām, kas nozīmē - viņi var attīstīt lielāku jaudu. Šīs ir pirmās sacensības IRC Tommi Makinen Racing komandai. Oliver Burri (Šveice) arī iestājās ar BMA un GTO Evolution un 2009.gada Subaru Impreza WRX STI, kuru būvējis Prodrive. SUBARU rallija komanda - čehu braucējs Vojtech Stajf (Čehija), Jerome Aymard (Francija), Richard Banks (Lielbritānija) - visi piedalījās ar SUBARU Impreza WRX STI.

Bryan Bouffier (Francija)

Pasākums bija 8.83km Prologa posms (neklasificēts) Valancē un sākās kā īstas sacensības nākošajā dienā. Kopējais garums bija 405.01km, kas sastāvēja no 15 ātrumposmiem šajā pasākumā. Monte Carlo autorallijam ir sena vēsture un ir visprestižākais pasākums, kas ir kā milzīgs WRC sezonas atklāšana jau ilgu laiku. Šogad šis pasākums notiek jau 78.reizi. Ceļa segums pārsvarā ir asfalts, kaut gan tas iekļauj arī ceļa posmus pa kalnu ziemas vidū, brīžiem sniegs vai ledus klājas uz ceļa. Mainīgi laika apstākļi padara trasi sarežģītu, tāpēc pareiza riepu izvēle ir ļoti svarīga.

Atklāsānas ātrumposmā  Vojtech Stajf atradās augstākajā vietā no SUBARU braucējiem. Aiz daudzajiem S2000 automašīnām, viņš ieņēma 14.vietu - augstākais vērtējums N grupas automašīnu klasē. Tikmēr Bouffier, kurš brauca ar TMR Impreza, pirmo reizi īstu konkurenci izjuta cīnoties ar slideno pārvietošanos, bet atguvis savu tempu, pakāpās līdz 11.absolūtai kopvērtējuma vietai, pakāpjoties virs S2000 automašīnām. Tomēr viņa darbību pārtrauca pārsista riepa 8. ātrumposmā. Riepa tika uzplēsta uz naglām, kuras skāra riteņu arkās elektrības kabeļus. TMR pārstāvis vēlāk teica: "Tas ir ļoti sarūgtinošii, jo viņš sāka pierast pie automašīnas un bija uzlabojis savus tempus."

Vojtech Stajf (Čehija)

Pēctam, kad Bouffier bija spiests izstāties, Burri, kurš brauca ar Prodrive būvēto SUBARU Impreza, ieņēma SUBARU top braucēja vietu. Viņš sasniedza 15.vietu 9.ātrumposmā, kas bija arī augstākā vieta N grupas mašīnām. Burri uzturēja savu gaitu līdz finišam un visbeidzot pacēlās līdz 13.vietai kopvērtējumā. Viņu arī nominēja ar SUBARU IRC INDIVIDUAL AWARD. Stajf sekoja viņam un ieguva 14.vietu un Aymard noslēdza šo pasākumu, ieņemot 26.vietu. Sacensību absolūtais uzvarētājs bija Mikko Hilvonen, kurš brauc ar Ford Fiesta S2000. Nākošais IRC posms notiks Dienvidu puslodē. 2.posms "Starptautiskais de Curitiba rallijs" būs zemes seguma rallijs, kas notiks 4.-5 martā Curitibā, Paranas galvaspilsētā, Dienvidbrazīlijā.

balvas ieguvējs
Oliver Burri (Switzerland) / BMA and GTO Evolution

 

9. janvāris, 2010

Barattero Forester`u izaicinājums rallijā Dakāra 2010 beidzas pēc 2 dienām

Jaungada dienā Buenos Airesā, Argentīnā piedzīvoja rallijreida Dakāra 2010 startu - 18 dienu ilgās sacensības (ar vienas dienas atpūtu) pa kalniem un Argentīnas un Čīles tuksnešiem. Sacensības beidzās 18.janvārī. Tomēr, abus SUBARU Forester, kuri piedalījās rallijreidā, piemeklēja problēmas, un Barattero komandai, kuri brauc ar Forester`iem, jau otrā diena izvērtās par briesmīgu un sarežģītu. Sakarā ar iespējamo problēmu strukturālās izmaiņas veica speciāli šim pasākumam, komanda uzturējās Cordoba, Argentīnā, kad nācās izstāties no sacensībām jau otrajā dienā. Speciālajā ātrumposmā pirmajā dienā abas automašīnas uzsāka startu ļoti veiksmīgi, braucot ap divdesmito vietu absolūtajā vērtējumā pirmajos 100 km pirms sacensību pārtraukšanas nolauztās balstiekārtas dēļ. Kamēr automašīnām bija nepieciešams remonts, viņi pārtrauca sacensības dienas ātrumposmā.

Otrajā dienā cerība atjaunojās, kad Argentīnas braucēja Gabriel Pozzo Forester sasniedza jau 5.ātrāko laiku kopvērtējumā. Tomēr pusceļā lūza vārpsti. Otram Forester, ar kuru brauc Yoshiko Ikemachi sasniedza aptuveni 20.ātrāko laiku pirms salūza aizmugurējā pusass. Ikemachi turpināja braukt ar divu riteņu piedziņu aptuveni 140km, bet tad nācās apstāties, kad viņa automašīnas arī priekšējā pusass pārlūza. Pēc remontdarbiem ceļmalā, finišā ieradās īsi pirms pusnakts.

Kad abus Forester piemeklēja identiskas problēmas pirmajā un otrajā dienā, komandas īpašnieks drīzumā nolēma, ka neviena no šīm automašīnām tālākās sacensībās nepiedalīsies, tāpēc no sacensībām izstājās. 

   Barattero komandas braucējs Yoshiko Ikemachi vēlāk teica: "Tas beidzās ar vilšanos, bet es jutos, ka Forester bija ļoti liels potenciāls tā dzinējam un šasija likās perfekta, mašīna bija ļoti ātra un transmisija bija ļoti laba. Mēs uzsākām sacensības izmēģinājuma režīmā, bet patiesībā mūsu ātrums bija salīdzināms ar lielo dzinēju grupu automašīnām, un mūsu automašīnas bija ievērojami izturīgas. Tomēr problēmas ar pusasīm ir populāras un par tām izvēršas parasti lielākie jautājumi. Godīgi sakot, es vēlējos pabraukt nedaudz vairāk, bet šī bija komandas izvēle, tāpēc es neko nevarēju mainīt. Mūsu komanda nolēma turpināt attīstīt un testēt automašīnu līdz nākošajām Dakāra 2011 sacensībām. Esmu apbēdināts šajā reizē, bet vēlos mēģināt atkal nākošajā gadā."